A GAC lançou no Brasil o SUV GS9, modelo de seis lugares que passa a disputar o segmento de utilitários eletrificados de maior valor agregado, tendo como concorrentes diretos o GWM Wey 07 e o BYD Atto 8. Oferecido em versão única, Ultra, o GS9 chega ao mercado nacional por R$ 379.990 em condição promocional válida até 31 de agosto; a partir dessa data, o preço passa a R$ 399.990.
Auto Repórter já andou no lançamento da GAC e adianta que nos próximos dias a avaliação em formato de vídeo estará disponível em nosso canal do YouTube.
Preço e posicionamento do GAC GS9
O GS9 é o sétimo modelo da GAC comercializado no Brasil e representa uma mudança de posicionamento da marca, que até então concentrava sua atuação em veículos de volume e preço intermediário. Com o novo SUV, a companhia passa a mirar a faixa de mercado ocupada por modelos híbridos plug-in de grande porte.
Dimensões do GAC GS9
Comprimento: 5,06 m
Largura: 1,95 m
Altura: 1,76 m
Distância entre eixos: 2,93 m
Em comparação ao Wey 07, o GS9 é 10 cm menor no comprimento e tem 12 cm a menos de distância entre eixos, mas apresenta 2 cm a mais de largura.
Design do GAC GS9
A carroceria do GS9 segue linhas predominantemente retas e horizontais. Na dianteira, os faróis de LED são conectados por uma faixa horizontal, sem uma grade convencional, enquanto a principal entrada de ar fica concentrada na parte inferior do para-choque. Na traseira, as lanternas percorrem toda a largura da tampa do porta-malas e descem pelas extremidades da carroceria. O modelo conta ainda com maçanetas embutidas e rodas multirraios.
Interior e configuração de seis lugares
O GAC GS9 é configurado para transportar seis ocupantes, na disposição 2+2+2, ou seja três fileiras com dois assentos; os dois da segunda fileira, aliás, tem regulagem elétrica e funções de massagem, aquecimento e resfriamento. Segundo a GAC, o banco do motorista tem 10 ajustes elétricos e o do passageiro dianteiro, 12, com suporte de pernas.
Vale ressaltar que o massageamento, que parece algo supérfluo, é um excelente atributo para quem testou. E os bancos dianteiros ainda contam com uma almofada no encosto de cabeça que deixam motorista e passageiro em uma verdadeira vida mansa. Chega a ser um perigo. O motorista pode relaxar até demais na condução.
Entre os itens de equipamento estão:
Revestimento em couro Nappa
Apliques com acabamento em madeira no painel e nas portas
Central multimídia de 15,6 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto
Painel de instrumentos digital de 10,25" (ou 12,3", conforme a fonte de referência)
Sistema de som Adigo com 21 alto-falantes
Ar-condicionado de três zonas
Teto panorâmico
Carregador de celular por indução de 50W
Pacote ADAS
Motorização híbrida: PHEV e EREV
O GAC GS9 é apresentado pela marca como o primeiro veículo a combinar as tecnologias PHEV (híbrido plug-in) e EREV (elétrico de autonomia estendida) no mesmo conjunto. Isso significa que o motor a combustão pode tanto mover as rodas diretamente quanto atuar apenas como gerador para recarregar a bateria.
O conjunto reúne um motor 1.5 turbo a gasolina a dois motores elétricos — um dianteiro e um traseiro —, resultando em tração integral. Há divergência entre fontes quanto à potência isolada do motor a combustão, apontada como 160 cv em parte da cobertura e como 118 cv em outra. Já a potência combinada do sistema é convergente entre as fontes: 500 cv, com torque de aproximadamente 62,5 kgfm (613 Nm).
A bateria tem capacidade de 44,5 kWh, superior à do Wey 07 (42,5 kWh) e à do Atto 8 (35,6 kWh).
0 a 100 km/h: 5,9 segundos, segundo dados divulgados pela GAC. Pode até não chegar a este número, mas que a resposta é rápida, ela é. Basta pisar fundo para entender a dimensão dos 500 cv e 62,5 kgfm de torque. Os números são impressionantes diante do alto peso: 2.365 kg. Pode acreditar que não se trata apenas de supertrunfo: na prática o GS9 se move com vigor. Não falta força.
Como é dirigir o GAC GS9
Mas as frenagens denunciam o peso. Mesmo a ótima suspensão - que na traseira é independente do tipo multi link - denuncia isso com algumas inclinações a mais na hora de parar o carro.
Ainda assim, ela filtra muito bem as irregularidades do solo e controla a inclinação da carroceria quando o motorista se animar um pouquinho demais. Um bom ponto para a convivência diária.
O modelo tem vários apetrechos eletrônicos. As câmeras ajudam na condução de um gigante de 5,06 metros nas grandes cidades. Ele também tem teto panorâmico para os passageiros de trás e um outro teto na altura de motorista e passageiro dianteiro. Assim, todo mundo pode curtir a luz diurna ou mesmo as estrelas. Nota: ao motorista, o recomendando é curtir apenas o caminho. Ok?
O GAC GS9 conta com um pacote completo de sistemas de assistência à condução, que reúne piloto automático adaptativo (ACC), frenagem autônoma de emergência (AEB), alerta de colisão frontal (FCW) e assistente de permanência em faixa (LKA), além de sua versão de emergência (ELKA) e do alerta de mudança de faixa (LDW).
O conjunto também inclui monitoramento de ponto cego (BSD), alerta de tráfego cruzado traseiro (RCTA), alerta de colisão traseira (RCW) e frenagem para tráfego cruzado traseiro (RCTB), voltados à segurança em manobras e estacionamentos. Completam a lista o alerta de abertura de porta (DOW), os faróis altos inteligentes (IHBC), a câmera 540° e o sistema de estacionamento automático.
É um carro gostoso de dirigir. O condutor não se sente em um carro acima dos 5 metros de comprimento. Ele é amigável nas manobras e isso para o dia a dia faz toda a diferença. Lembre-se: estamos falando de um carro familiar. Ir ao trabalho, buscar as crianças na escola ou ir ao shopping não pode se tornar um problema.
Conforto de sobra e infotenimento
Não basta os itens de conforto oferecidos. É sentando no banco do motorista, ligando o motor e partindo que isso tudo se mostra na prática. Os bancos são extremamente confortáveis. O do passageiro conta com almofada para as pernas, esbanjando cuidado. A segunda fileira conta com um botão mágico que faz com que o banco quase deite com um único comando. Estas duas fileiras, aliás, contam com ventilação e aquecimento.
Mesmo na última fileira, onde o espaço é mais restrito, é possível escolher a inclinação do encosto. Mesmo que o assoalho suba um pouco em relação às outras partes do habitáculo, ainda é confortável. Jamais compare com andar em carros menores, como Jeep Commander, por exemplo. A experiência aqui é totalmente diferente.
O ar-condicionado gela rápido e está disponível em duas zonas para a fileira dianteira e outra zona específica para a fileira central e a última, que pode ter temperatura regulada no console que fica entre os bancos dianteiros. Os difusores de ar estão no tetos e podem ser fechados ou direcionados. Ajudam e muito na tarefa de refrigerar a cabine com eficiência.
O modelo tem uma multimídia de 15,6" que tem espelhamento para Android Auto e Apple Carplay sem fio. Também há entradas USB-A e USB-C no console central. Por ali, aliás, dois carregadores sem fio. Passageiros das outras duas fileiras contam com entradas USB-C para carregamento de smartphones. O sistema de som conta com 21 alto falantes com sistema de cancelamento de ruído.
Autonomia e consumo do GAC GS9
Segundo a GAC, o GS9 percorre até 252 km apenas no modo elétrico, no ciclo de medição chinês CLTC. No Brasil, o Inmetro (PBEV) registrou autonomia elétrica de 114 km. Quanto à autonomia total, combinando eletricidade e combustão, há variação entre os números divulgados: a marca cita cifras que vão de 1.000 km a mais de 1.200 km, a depender das condições de uso e do ciclo de medição considerado.
Porta-malas do GAC GS9
A capacidade do porta-malas também apresenta divergência entre fontes. Com os seis lugares em uso, os números variam de 225 a 341 litros; com o banco traseiro rebatido, a capacidade varia de 1.005 a 1.271 litros.
GAC GS9 x Wey 07 x Atto 8
Item | GAC GS9 | Wey 07 | Atto 8 |
|---|---|---|---|
Potência combinada | 500 cv | 517 cv | 488 cv |
Bateria | 44,5 kWh | 42,5 kWh | 35,6 kWh |
Lugares | 6 | 6 | 7 |
Ficha técnica resumida do GAC GS9
Preço: R$ 379.990 (promocional até 31/08) / R$ 399.990 (a partir de 1º/09)
Motor: 1.5 turbo a gasolina + dois motores elétricos (dianteiro e traseiro)
Potência e torque combinados: 500 cv e 62,5 kgfm
Tração: integral
Bateria: 44,5 kWh
Dimensões: 5,06 m (comprimento) x 1,95 m (largura) x 1,76 m (altura) x 2,93 m (entre-eixos)
Porta-malas: entre 225/341 litros (seis lugares) e 1.005/1.271 litros (banco rebatido)
Autonomia elétrica (Inmetro): 114 km
