A Fiat tem sido uma montadora com histórico de inovações no mercado brasileiro. Ao longo de cinco décadas, a empresa consolidou-se como protagonista na criação de novas propostas de mercado. A fabricante informa que foi pioneira na introdução e consolidação de nove segmentos automotivos, com ofertas que obtiveram êxito comercial significativo.
A trajetória da montadora na criação de novos segmentos teve início em 1977. Naquele ano, a Fiat lançou o 147 Furgão, um modelo que inaugurou o segmento de furgões compactos no Brasil. De acordo com a fabricante, o veículo, também conhecido como Furgoneta e derivado do 147, não possuía bancos traseiros ou vidros laterais na parte posterior, dedicando o espaço inteiramente à carga. Sua capacidade era de 1.160 litros ou 420 quilogramas. O modelo foi rapidamente adotado por frotistas para serviços urbanos como entregas e assistência técnica.
O 147 Furgão compartilhava a mecânica do 147, equipado com um motor de 1.049 cm³ que entregava 55 cavalos de potência. Sua configuração interna era semelhante, exceto pela divisória que separava o habitáculo dos passageiros do compartimento de carga.
O conceito do 147 Furgão demonstrou viabilidade comercial, oferecendo menor custo de aquisição e operação para empresas. A proposta evoluiu com o lançamento de sucessores como o Uno Furgão em 1988 e o Novo Uno Furgão em 2013.
Pioneirismo nas Picapes Leves
Em 1978, a Fiat lançou a 147 Pickup, a primeira picape leve derivada de um automóvel no Brasil. Este lançamento estabeleceu um novo segmento de mercado, que se tornaria relevante na indústria automobilística nacional.
Inicialmente, a 147 Pickup apresentava uma caçamba curta e porta traseira com abertura lateral, com capacidade de 600 litros ou 380 quilogramas. Em 1981, o modelo adotou a plataforma do Fiat Panorama, resultando em uma caçamba ampliada e capacidade de 825 litros ou 500 quilogramas, além de ser renomeado para Fiorino Pickup. No mesmo ano, foi introduzido o City, com a frente do 147 Europa.
Segundo a montadora, o pioneirismo da Fiat neste segmento pavimentou o caminho para gerações subsequentes, incluindo o Fiorino, derivado do Uno (1988), a Strada (1998) e a Nova Strada (2020). A Strada é, de acordo com a fabricante, o veículo mais vendido do Brasil em todas as categorias há quase seis anos consecutivos e, em 2025, foi o mais comercializado na América do Sul, com mais de 150 mil unidades. Para mais informações sobre o cenário automotivo nacional e outros lançamentos, explore a Home do Auto Repórter.
Expansão para Furgões Derivados de Picapes
Em 1980, a Fiat apresentou outra inovação: o 147 Fiorino, o primeiro furgão derivado de uma picape leve no Brasil. Segundo a montadora, o veículo possuía carroceria tipo baú fechada, oferecendo 2.500 litros de capacidade ou 420 quilogramas. Equipado com motor 1.3 litro de até 62 cavalos de potência quando abastecido com etanol, o modelo visava combinar versatilidade, robustez e baixo custo operacional.
O conceito do 147 Fiorino evoluiu para o Fiorino Furgão, baseado no Uno (1988), e posteriormente para sua terceira geração, derivada do Novo Uno (2014), que foi atualizada em 2025. A montadora informa que o Fiorino mantém a liderança de vendas em sua categoria por mais de duas décadas.
A Era dos Carros 1.0
A atuação da Fiat na introdução de novos segmentos não se limitou aos veículos comerciais. Em 1990, a marca lançou o Uno Mille, o primeiro modelo a inaugurar o segmento de carros 1.0 modernos no Brasil. Segundo dados da época, o veículo era equipado com um motor de 994 cm³ que gerava 48 cavalos de potência. Sua introdução coincidiu com uma redução do IPI de 37% para 20%, impactando o preço final do automóvel e tornando-o o mais acessível do país.
O Uno Mille ganhou maior projeção com a instituição do programa “Carro Popular” pelo governo federal em 1993, quando as alíquotas de IPI para modelos de baixa cilindrada foram ainda mais reduzidas, consolidando o segmento no mercado nacional.
