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GAC Aion UT: elétrico é ofensiva para combater BYD Dolphin e Geely EX2

Em pré-venda, modelo será mostrado em concessionárias na próxima semana. Clique e descubra a data.

Por Douglas Lemos
27 de maio de 2026·08:42
GAC Aion UT: elétrico é ofensiva para combater BYD Dolphin e Geely EX2

Com pouco mais de um ano no mercado nacional, a GAC amplia sua presença com mais um lançamento. O Aion UT, primeiro hatchback elétrico da montadora no país, é a arma da gigante de Guangzhou para rivalizar com BYD Dolphin e Geely EX2. O modelo já pode ser reservado nas concessionárias e em plataformas de e-commerce. As concessionárias devem mostrar o modelo ao público no dia 2 de junho.

GAC Aion UT: preço para combater BYD Dolphin e Geely EX2

Inicialmente, segundo fontes, o modelo será comercializado em duas configurações — Premium, de entrada, e Elite, mais completa —, repetindo a estratégia adotada em outros veículos da marca, como o GS3 e o GS4. Os preços ainda não foram divulgados oficialmente, mas com base nos concorrentes, é possível estimar que o Aion UT fique na faixa de R$ 120 mil a R$ 150 mil.

Tamanho e itens de série do Aion UT

Entre os principais trunfos do modelo está o tamanho generoso para a categoria:

  • Comprimento: 4.270 mm

  • Largura: 1.850 mm

  • Altura: 1.575 mm

  • Entre-eixos: 2.750 mm

Em todas estas medidas ele será maior que o BYD Dolphin. De série, ambas versões terão câmera 360°, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, rodas de liga leve aro 17" e, numa escolha incomum no segmento, estepe convencional — em vez do kit de reparo adotado pela concorrência.

Ainda de acordo com informações recebidas por Auto Repórter, a versão Elite acrescenta teto solar panorâmico com cortina elétrica, pacote de assistência à condução ADAS nível 2 completo e porta-malas com abertura elétrica. A GAC ainda oferece seis opções de cor: Cinza, Branco e Preto para quem prefere discrição, e Vermelho, Verde e Bege para quem quer se destacar no trânsito.

Motorização do Aion UT

Sob o capô, as duas variantes compartilham o mesmo motor elétrico dianteiro de 204 cv e 21,4 kgfm de torque. A bateria deve ser de 44,1 kWh com química LFP (fosfato de ferro-lítio), entregando autonomia homologada pelo Inmetro de 310 km.

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Douglas Lemos

Fundador e editor-chefe do Auto Repórter no YouTube e deste portal, repórter da TV Band Natal e tutor da Dakota e do [Aston] Martin, dois gatos que têm nomes relacionados ao mundo automotivo.

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