A GWM Brasil inaugurou um novo estágio em sua estratégia de mobilidade a hidrogênio no país. De acordo com a montadora, o primeiro caminhão da GWM Hydrogen, subsidiária da marca para tecnologias de célula a combustível, realizou seu abastecimento inicial com hidrogênio verde produzido no Senai Cimatec Park, em Camaçari (BA).
Este marco coincide com o início das negociações comerciais do veículo no mercado nacional, visando as primeiras vendas do caminhão a hidrogênio da marca na América Latina.
A FTXT, subsidiária chinesa da GWM, é a responsável pelo desenvolvimento de tecnologias de célula a combustível e componentes baseados em hidrogênio. Fora de seu país de origem, a operação adota a marca internacional GWM Hydrogen, o que reforça o posicionamento global da empresa neste segmento.
Projeções Comerciais e Expansão
A GWM Brasil estima um volume de R$ 20 milhões em vendas de caminhões e outras soluções baseadas em célula a combustível de hidrogênio ainda em 2026. A fabricante informa que mantém negociações avançadas no país com sete empresas privadas e centros de tecnologia, cujos valores combinados já superam essa projeção inicial.
Adicionalmente, há uma negociação em curso com uma empresa especializada em negócios sustentáveis na América do Sul, marcando a primeira incursão dessa tecnologia fora do território brasileiro. Para 2027, a meta de faturamento estabelecida pela montadora é de R$ 200 milhões, o que consolida o Brasil como um mercado prioritário para a marca fora da China, onde está instalada a única unidade da GWM Hydrogen além da matriz.
O abastecimento realizado no Senai Cimatec, na Bahia, representa a transição dos testes iniciais do caminhão para a utilização de hidrogênio verde gerado localmente. Este procedimento, segundo a GWM, permite uma avaliação precisa do desempenho da tecnologia em condições reais de operação.
As operações e capacidades do caminhão a hidrogênio da GWM no Brasil incluem:
Primeiro abastecimento realizado com hidrogênio verde produzido no Senai Cimatec Park, em Camaçari (BA).
Projeção de mais de 1.000 km a serem rodados nas instalações do centro nos próximos dois meses, somando mais de 1.500 km totais.
O modelo é o primeiro caminhão pesado a hidrogênio em mais de 130 países a superar a marca de 500 km rodados.
Ensaios em curso avaliam eficiência energética, autonomia, desempenho operacional e infraestrutura de abastecimento.
As células a hidrogênio da FTXT são projetadas para suportar partidas a frio em temperaturas de até -30°C.
Capacidade de operação em condições que demandam longa autonomia e alta capacidade de carga.
O Head da GWM Hydrogen-FTXT Brasil, Davi Lopes, declarou que o primeiro abastecimento com hidrogênio verde no Cimatec representa um momento histórico para a mobilidade sustentável no Brasil, pois conecta veículo, infraestrutura e produção de combustível renovável em um ambiente de inovação, impulsionando o desenvolvimento da mobilidade a hidrogênio no país.
A experiência da FTXT na China fundamenta a confiança da GWM no mercado brasileiro. A empresa, segundo seus dados, já implementou mais de 500 novos caminhões a hidrogênio na cidade de Baoding, elevando o total em circulação para mais de 2.000 unidades e adicionando mais de 1.000 novos veículos somente em 2025. Tais números a posicionam entre as líderes globais no transporte pesado sustentável. Os veículos operam em condições rigorosas, visto que as células a hidrogênio da FTXT são projetadas para suportar partidas a frio em temperaturas de até -30°C, além de atender às demandas por longa autonomia e alta capacidade de carga. Em um cenário de constante evolução e busca por soluções diversas no setor automotivo, a inovação abrange desde tecnologias de propulsão até veículos de alta performance em competições, como o caso da Triton Katana R, que estreou invicta e foi campeã no Sertões Series Paraná, evidenciando a pluralidade de nichos e o dinamismo do mercado.
