A GWM realizou no Brasil o primeiro transporte de carga utilizando um caminhão movido a célula de combustível de hidrogênio na América Latina. A operação, considerada inédita, envolveu um veículo da GWM Hydrogen que tracionou uma carreta cegonheira carregada com carros e SUVs eletrificados da própria marca. O percurso teve início no Instituto de Pesquisas Tecnológicas (IPT), localizado na Cidade Universitária da USP, e finalizou no Autódromo de Interlagos, em São Paulo.
A demonstração marca a estreia do caminhão em uma situação real de transporte de carga em território nacional. Após a conclusão do trajeto, o veículo ficou à disposição para test-drives de imprensa e convidados durante o Festival de Interlagos. Este evento representa um passo adiante nos esforços da companhia para desenvolver soluções de transporte pesado com zero emissão. Segundo Davi Lopes, Head da GWM Hydrogen Brasil, a tecnologia combina a robustez e a confiabilidade de um caminhão elétrico com a autonomia proporcionada pelo hidrogênio verde, oferecendo um processo de abastecimento rápido e sem emissões do tanque à roda.
Características Técnicas do Caminhão a Hidrogênio
Desenvolvido pela GWM Hydrogen, o caminhão opera como um veículo elétrico movido por célula a combustível (FCEV). O sistema emprega o hidrogênio armazenado em cilindros e o oxigênio do ar para gerar eletricidade a bordo, que por sua vez alimenta o motor elétrico. A montadora informa que o único subproduto emitido pelo escapamento neste processo é vapor d'água (H2O).
O modelo é equipado com uma bateria de 105 kWh e um conjunto de cilindros de fibra de carbono, capaz de armazenar até 40 kg de gás hidrogênio sob uma pressão de até 350 bar. O veículo também incorpora um sistema de recuperação de energia que atua durante frenagens e desacelerações, permitindo o reaproveitamento energético em diversas situações, como descidas de serra.
Potência: Até 400 kW (544 cv)
Torque: 2.700 Nm
Autonomia: Até 500 km com os cilindros abastecidos
Tempo de Reabastecimento: Poucos minutos
Operação Contínua: Mais de dez horas
Peso Bruto Total (PBT): 49 toneladas
Peso Vazio: 10,8 toneladas (aproximadamente 500 kg mais leve que a média de veículos similares)
A GWM destaca que, por não utilizar combustão para gerar energia, a tecnologia resulta em zero emissão local de gases de efeito estufa e outros poluentes associados a motores convencionais, incluindo NOx, hidrocarbonetos (HC), monóxido de carbono (CO) e material particulado. A confiança da GWM na introdução dessa tecnologia no mercado brasileiro é sustentada pela experiência da FTXT, subsidiária da GWM na China, responsável pelo desenvolvimento de tecnologias de célula a combustível. Fora do país asiático, a companhia opera sob a marca GWM Hydrogen, reforçando sua atuação global neste segmento.
