Entre os dias 9 e 13 de junho de 2026, a tradicional prova 1000 Miglia realiza o seu percurso entre Brescia e Roma, na Itália. De acordo com a fabricante, a Mercedes-Benz participa da edição deste ano para celebrar seus 140 anos de história na engenharia automotiva, levando ao circuito uma frota que mescla veículos históricos e contemporâneos.
Segundo os dados oficiais da marca, a presença no evento destaca a evolução de sua linha de modelos esportivos e sedãs de alto padrão. Entre os destaques históricos está um dos dez exemplares produzidos do carro de corrida Mercedes-Benz 300 SL (W 194) de 1952, modelo que marcou o retorno da fabricante ao automobilismo de competição na década de 1950.
Clássicos das pistas e especificações históricas
A montadora informa que a participação dos veículos clássicos resgata momentos de destaque no desenvolvimento técnico da marca. O modelo 300 SL (W 198), conhecido comercialmente pela abertura de portas no estilo "asas de gaivota", estará representado por três unidades na disputa de regularidade deste ano.
Produção do W 198: Cerca de 1.400 unidades da versão cupê foram fabricadas entre os anos de 1954 e 1957;
Estreia em competições: O antecessor de pistas W 194 garantiu o segundo e o quarto lugares na Mille Miglia de 1952;
Ciclo comercial: Eleito por júri especializado como o carro esportivo do século XX, o modelo teve sua variante roadster produzida até 1963.
Além dos cupês esportivos, a fabricante alemã destaca a participação de sua linha de sedãs de luxo Classe S na prova. Três unidades da atual geração do Classe S (série 223) acompanham o trajeto de ida e volta na Itália. Como um representante do segmento de três volumes de luxo, o modelo se destaca historicamente na indústria, embora o mercado atual conte com dinâmicas distintas detalhadas em levantamentos como o de Os Sedans mais vendidos do Brasil em Maio de 2026.
De acordo com a Mercedes-Benz, a presença dos sedãs na prova italiana remonta a 1956, quando a dupla Erwin Bauer e Eugen Grupp conquistou a vitória em sua categoria a bordo de um Mercedes-Benz 220 Ponton (W 180). Naquele período, a marca havia optado por retirar sua equipe oficial das pistas para focar no desenvolvimento de novos automóveis de passeio.
A fabricante reitera que o ciclo iniciado com o registro da patente do primeiro automóvel por Carl Benz, em 1886, estende-se hoje ao desenvolvimento de novas plataformas de propulsão elétrica e híbrida, exemplificadas por utilitários esportivos e cupês recentes como o GLC e o CLA.
