A Equipe Nissan de Fórmula E registrou pontos após um fim de semana marcado por desafios no Circuito Internacional de Xangai. As Rodadas 12 e 13 do Campeonato Mundial de Fórmula E da ABB FIA 2025/26 viram Oliver Rowland alcançar a oitava posição no E-Prix de domingo, em um evento influenciado por condições climáticas adversas. Segundo a equipe, a previsão de mau tempo levou à antecipação dos cronogramas de sábado e domingo em três horas.
Desempenho da Nissan Fórmula E na Rodada 12
Na qualificação de sábado, Oliver Rowland não avançou para os Duelos e largou em 13º. Para Norman Nato, a situação foi mais complexa: o piloto recebeu uma punição de 60 posições no grid devido a múltiplas trocas de componentes. Essas substituições, de acordo com a montadora, foram decorrentes de incidentes ocorridos em Mônaco e na etapa anterior em Sanya, considerados fora do controle do piloto. Diante disso, a equipe optou por preservar os pneus de Nato durante a qualificação, resultando em sua largada do final do grid.
Na corrida, Rowland demonstrou progresso significativo nas voltas iniciais, chegando a figurar entre os cinco primeiros em uma largada intensa. Contudo, com a intensificação da chuva na segunda metade da prova, o desempenho do carro foi impactado, e o piloto britânico finalizou em 13º lugar.
O carro de Nato, além de partir da última posição, teve que cumprir uma penalidade de stop-and-go de 10 segundos no final da primeira volta, uma vez que a punição total no grid não pôde ser integralmente aplicada. Diante dessas limitações, a estratégia do piloto francês concentrou-se na economia de energia. Nas fases finais, a equipe o chamou aos boxes para trocar os pneus e ajustar as pressões. No entanto, um imprevisto durante a parada atrasou sua liberação, fazendo-o retornar à pista no tráfego em vez de aproveitar a pista livre, o que comprometeu suas chances de recuperação, cruzando a linha de chegada em 20º.
Ações e Resultados na Rodada 13
Após os ajustes realizados pela equipe durante a noite, o domingo amanheceu com condições de chuva similares. Na qualificação, Rowland exibiu um ritmo forte, avançando para as semifinais dos Duelos e garantindo a quarta posição no grid. Norman Nato também se classificou para os Duelos e inicialmente largaria em quinto, mas foi desqualificado da sessão por uma infração técnica, conforme comunicado pela equipe.
Para a segunda corrida, a Nissan escolheu iniciar com ambos os carros configurados para chuva forte (full wet set-up). O E-Prix teve início após três voltas de Safety Car devido à chuva intensa.
Rowland manteve sua posição no top 10 enquanto o circuito estava úmido. No entanto, à medida que a pista secava, o desempenho dos pneus configurados para molhado resultou na perda de terreno. Uma bandeira amarela em todo o circuito (Full Course Yellow) no final da prova permitiu ao britânico executar uma estratégia de parada nos boxes para trocar os pneus, com pressões ajustadas para pista seca.
Ao retornar à pista e ativar seu último Modo Ataque, Rowland demonstrou um ritmo acelerado nas três voltas restantes. O piloto ganhou seis posições na última volta, finalizando em oitavo lugar e garantindo o ponto adicional pela volta mais rápida. No carro #23, Nato, partindo do fim do grid, teve um bom início, mas o texto original não fornece detalhes completos sobre o restante de sua prova.
Os resultados obtidos em Xangai, segundo a Nissan, são parte do processo de aprendizado e desenvolvimento contínuo da equipe no competitivo cenário da Fórmula E. A categoria, focada em veículos elétricos de alta performance, destaca a evolução tecnológica na indústria.
