![[AVALIAÇÃO] Honda HR-V Touring 2026: vale mais de R$ 200 mil?](https://ahqfcjapqxdavhivucpb.supabase.co/storage/v1/object/public/images/artigos/1-1780250004454.jpg)
O Honda HR-V Touring 2026 é um carro interessante. Mistura a pegada familiar que estes carros costumam oferecer a um desempenho que pode entregar alguma diversão ao dirigir. No visual, esta versão se distingue visualmente das versões aspiradas logo na dianteira. A grade em preto brilhante é maior e tem formato diferente, e o detalhe que mais chama atenção é o filete cromado com um pequeno gráfico simulando uma batida de coração — referência direta ao motor turbinado e à proposta mais esportiva da versão.
Na lateral, as rodas de 18 polegadas com acabamento diamantado são destaque, acompanhadas de pneus 225/50 de perfil um pouco mais baixo. As molduras em preto brilhante na parte inferior das portas chegam até a traseira com consistência estética. Um detalhe curioso: a maçaneta traseira fica embutida na coluna do teto, garantindo um visual mais limpo.
Na traseira — atualizada para 2025, apresentada no Festival Interlagos — as lanternas ganharam nova configuração. A dupla saída de escapamento e o emblema "Turbo" na tampa do porta-malas completam a identidade visual da Touring.
Interior: acabamento correto com ressalvas
Ao entrar no HR-V Touring, o que se nota é um painel com plástico predominante — mas de qualidade. O material é bem encaixado, sem rebarbas, e algumas partes foram pensadas para simular soft touch, embora sejam plástico rígido. Os bancos em couro são confortáveis e abraçam bem o motorista, o volante tem ótimo couro e pegada firme.
O que funciona bem
O ar-condicionado automático de duas zonas permite que motorista e passageiro escolham temperaturas independentes — um item importante num carro nessa faixa de preço. As colunas em tom mais claro e o forro do teto completam um conjunto visualmente agradável e bem cuidado.
O que poderia ser melhor
O excesso de black piano nos comandos do volante e no console central é um ponto negativo: essas peças acumulam marcas e manchas com o uso cotidiano. A tela da central multimídia também poderia ser maior, dado o padrão dos concorrentes — especialmente dos SUVs chineses que chegam com painéis enormes.
Tecnologia e infotenimento
A central multimídia oferece Android Auto e Apple CarPlay sem fio, carregador por indução que pode inclusive ser desativado se o motorista quiser por um pequeno e discreto interruptor. Conectar o aparelho também pode ser feito por cabos, já que o SUV oferece entradas USB-C e USB-A. A qualidade do som é boa, sem ser excepcional. O quadro de instrumentos combina parte digital (esquerda) com velocímetro analógico (direita).
Espaço interno e porta-malas
O banco traseiro oferece espaço razoável para passageiros altos — cerca de um palmo aberto entre os joelhos e o banco dianteiro. O assoalho é um pouco elevado e o assento traseiro poderia ser mais comprido, mas o conforto geral é aceitável para viagens curtas e médias. O passageiro central sente mais o espaço reduzido, especialmente pelo assento mais estreito.
O porta-malas de 354 litros é um dos pontos que gera questionamento: o Honda WR-V, irmão menor em termos de posicionamento e preço, oferece maior capacidade de carga, com 458 litros. Quem prioriza espaço de bagagem deve considerar isso antes de fechar negócio. E olha que grande parte da concorrência com preços menores oferece bagageiros maiores. Um dos calcanhares de aquiles do HR-V.
Motor 1.5 turbo e câmbio CVT: a alma do Touring
O motor 1.5 turbo com 177 cv e 24,5 kgf·m de torque é o grande argumento do HR-V Touring. Associado ao câmbio CVT, o conjunto entrega retomadas ágeis e um som de escapamento que invade a cabine de forma prazerosa — sem ser alto, mas suficiente para dar personalidade à condução. As borboletas atrás do volante permitem simular trocas de marcha manuais, aumentando o engajamento.
O cruise control adaptativo monitora o veículo à frente e ajusta a velocidade automaticamente. O alerta de colisão frontal aciona aviso visual no painel quando a distância de segurança diminui.
Dirigibilidade: um dos pontos altos do HR-V
A suspensão do HR-V Touring merece destaque: filtra bem as irregularidades do asfalto e controla a inclinação da carroceria em curvas sem comprometer o conforto. A direção é direta e responsiva, transmitindo boa sensação de controle. O resultado é um SUV compacto que diverte ao volante sem sacrificar o passeio diário.
Uma câmera do retrovisor direito exibe a visão toda vez que a seta da direita for acionada ou mesmo quando um botão na haste de acionamento da seta for pressionado. Uma tentativa de ajudar nas conversões e também de compensar a falta do sensor de ponto cego. Falando em câmeras, a de ré merecia uma resolução melhor.
Consumo de combustível
Segundo o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV/Inmetro), o Honda HR-V Touring consome:
8,1km/L etanol (cidade) | 9,1km/L etanol (estrada)
11,5km/L gasolina (cidade) | 12,9km/L gasolina (estrada)
O carro recebeu classificação D na escala do Inmetro — não é o mais econômico da categoria, o que faz sentido dado o perfil mais esportivo do motor. Os números são razoáveis considerando o desempenho entregue.
Pontos fortes e fracos
✅ Pontos fortes
Motor 1.5 turbo vibrante e divertido
Dirigibilidade precisa e prazerosa
Suspensão equilibrada (conforto + esportividade)
Acabamento sólido e bem encaixado
Ar-condicionado dual-zone
Android Auto e CarPlay sem fio
Assistentes de condução eficientes
❌ Pontos fracos
Preço elevado (R$ 214.000)
Porta-malas pequeno para a categoria
Tela da central poderia ser maior
Sem alerta de ponto cego
Ruído de pneus perceptível no interior
Excesso de black piano nos controles
Preço sugerido do HR-V no site da Honda: R$ 214 mil
Vale a pena comprar o Honda HR-V Touring 2026?
O Honda HR-V Touring 2026 é um SUV compacto bem resolvido, que entrega prazer de dirigir acima da média na categoria, acabamento honesto e um conjunto de assistentes de segurança eficiente. Seu maior problema é o preço: R$ 214.000 é uma pedida alta para um carro que perde em espaço de porta-malas para seu irmão mais barato, o WR-V, e que não chega a oferecer a mesma quantidade de tecnologia de concorrentes chineses.
Se você prioriza dirigibilidade, solidez e desempenho acima de porta-malas generoso ou tela enorme, o HR-V Touring é uma compra segura e satisfatória. Quem precisa de espaço ou tem orçamento mais enxuto, vale avaliar o WR-V ou aguardar uma oportunidade de negociação mais favorável.
